AIR FILTER ASSY M/L300 DIESEL ALTERNATOR ASSY T/KIJANG SUPER BRAKE ADJUSTER T/INNOVA LEFT HAND CLUTCH COVER ASSY M / T120SS CLUTCH DISC M/ L300 DIESEL DISTRIBUTOR ASSY T/ KIJANG EXPO CDI DOOR HANDLE OUTER RIGHT HAND T/COROLLA GREAT AE100 FUEL PUMP ELECTRIC ASSY D/ ESPASS MOTOR WIPER ASSY F/RANGER TIE ROD END D/XENIAOrganic solvent compatible reservoirs for glass microfluidic chips Michael Watson and Aaron Wheeler describe an alternative to using non-solvent resistant adhesives to attach reservoirs to microfluidic chips. Michael W. L. Watson and Aaron R. Wheeler Department of Chemistry, University of Toronto, Ontario, Canada Why is this useful? Some applications for microfluidics, such as synthesis, reversed phase separations, and liquid-liquid extraction, require the use of organic solvents (e.g. acetonitrile, methanol, etc.).  For such applications, glass or quartz substrates are preferred; however, even when using solvent-resistant substrates, such applications are often limited by the problem of connecting reservoirs to the substrate.

As illustrated in Figure 1, common adhesives used for this purpose, such as epoxies and UV cured glues, are not able to withstand extended periods of exposure to solutions with high organic solvent content. Figure 1: Reservoirs connected with traditional adhesives In this Tip, we report a straightforward solution to this problem: using an oxygen plasma bonded poly(dimethyl siloxane) (PDMS) reservoir manifold (Figure 2). This structure is inexpensive, easy to apply, and is able to withstand a wide range of organic solvents for periods of up to several weeks. What do I need?We use the Sylgard 184 PDMS kit   (Dow Corning Company), but any of a variety of PDMS formulations could be used.An air-tight chamber that can be attached to a pump or house vacuum.   We use a vacuum oven (Fisher Scientific Model 280A).PDMS can be cured at room temperature overnight, but the process is much faster in an oven.We use a Harrick Plasma cleaner (Model PDC-001) to pre-treat glass and PDMS surfaces prior to bonding.  

An air plasma can be used but an oxygen plasma will yield a better seal.Home-made or purchased glass or quartz microfluidic devices are required for work with strong organic solvents. We purchase chips from Caliper Life Sciences. Hole punch or coring tool. The reservoir volume is determined by the diameter of the holes in the manifold.   We use either a coring tool with a diameter of 2 mm or a paper hole punch with a diameter of 5 mm. What do I do? Mix PDMS and curing agent in a 10:1 weight ratio in a disposable weigh boat. Degas PDMS under vacuum. Pour the PDMS into a plastic Petri dish to a depth of about 3-4 mm. Cure PDMS for 1 hour at 70oC. Cut the PDMS with a scalpel to fit the shape of the microfluidic device. Punch holes through the PDMS such that they line up with the inlet ports in the microfluidic device. (For alignment, fit the PDMS manifold to the glass surface and use a Sharpie to mark the locations of the holes, prior to bonding, test-fit the manifold to ensure that the punched holes align with the microfluidic inlet ports.)

Clean the glass device and manifold with deionized water and isopropanol and dry under a stream of nitrogen. Plasma treat the surfaces to be bonded under oxygen (5 psi O2, 400 mtorr vacuum, 26.9 W, 90 s). Bring the two surfaces together.  Press down firmly for 20-30 s to ensure good seal formation. After use, the glass chip can be recycled by removing the PDMS slab with a razor blade and cleaning with acetone.dyson digital vacuum cleaners What else should I know?vacuum cleaner tangan These reservoirs provide a transparent alternative to opaque adhesives making it easier to visualize networks of channels and use optical detection methods. bagless vacuum cleaners pricesWhile some swelling is observed in solvents such as acetonitrile, the seal between the PDMS and glass does not leak, allowing for weeks of continued exposure to organic solvents.

Note that highly aggressive solvents such as ethers or benzene are not compatible with this method. GET THE DETAILS AND COMPARE THE DIFFERENCES Tipe konversi angkutan barang Tipe konversi angkutan penumpang Auto 2000 Gatot Subroto Auto 2000 Ahmad Yani Auto 2000 Raja Basa Auto 2000 Puri Kembangan Surya Indah Motor Kudus Auto 2000 MT Haryono Hadji Kalla Urip Makassar ARMADA PUSAT LAYANAN DYNASUKU CADANG ARPI Transportasi memiliki peranan penting dalam pertumbuhan sebuah Negara. Salah satu indikator membaiknya perekonomian dapat terlihat dari banyaknya mobil komersil – apapun jenisnya – yang beredar di jalanan. Kendaraan-kendaraan tersebut mempunyai fungsi krusial dalam memobilisasi komoditi dari satu tempat ke tempat lain atau dari satu daerah ke daerah lainnya. Dan sepanjang perjalanannya di Indonesia, Toyota jelas memiliki peran penting dalam tumbuhnya perekonomian Indonesia. Kiprah kendaraan komersil Toyota pertama adalah Dyna.

Ia menjadi salah satu model yang menjadi bukti atas eksistensi Toyota dalam menyediakan beragam pilihan kendaraan sesuai dengan kebutuhan konsumen Tanah Air. Kokohnya Dyna, termasuk generasi lamanya, masih dinikmati hingga saat ini. Kisah mulia truk ringan dengan model Cab Over Engine (COE) ini dimulai di tahun 1975. Ketika itu, namanya lebih tersohor dengan sebutan Dyna BU. BU sendiri merupakan kode sasis yang dimiliki oleh Dyna generasi pertama. Kehadiran Dyna BU bisa dikatakan tepat. Ketika itu, Indonesia tengah menggencarkan pembangunan ekonomi yang tersaji dalam program REPELITA II. Mengingat kondisi Indonesia yang baru saja keluar dari krisis politik 1965 – 1966, bisa dibayangkan betapa pentingnya peran mobil-mobil komersil untuk menggerakkan perekonomian.Sesuai dengan kebutuhan, Dyna BU ternyata begitu diminati. Tercatat 1.165 unit terjual sepanjang 1976. Sebuah bukti bahwa kehadirannya dapat diterima dengan baik oleh pasar. Hasil positif ini memberikan optimisme lebih dalam bagi PT TAM dalam mengembangkan Dyna generasi selanjutnya.

Tiga tahun kemudian Dyna mengalami full model change pertamanya. Model baru ini mengalami serangkaian pembenahan dan bertahan hingga tahun 1982. Di tahun ini, Dyna melakukan perombakan signifikan. Bukan hanya peningkatan spesifikasi, Toyota pun memberikan pilihan tipe kepada konsumen sesuai pekerjaan spesifik yang harus dihadapinya.Tipe yang ditawarkan kala itu adalah Dyna 6 dan 4 ban bertenaga 115 PS. Dyna 6 ban ditujukan sebagai truk dengan kemampuan kerja ekstra-berat dan mampu berada dalam berbagai situasi dan kondisi medan ekstrem. Sementara Dyna 4 ban difungsikan sebagai truk ringan perkotaan yang mengandalkan kelincahan dan memiliki daya tahan memadai. Generasi ini pun dikenal dengan sebutan Dyna Rino.Tahun 1989, Dyna kembali melakukan penyempurnaan. Varian pada versi minor change ini pun bertambah dengan munculnya Medium Duty (MD) yang dibekali suspensi baru (leaf spring) serta final gear yang sesuai untuk kecepatan yang lebih baik di medan datar. Sehingga kala itu Dyna memiliki tiga varian yang terdiri dari 6 ban dengan dua model HD (Heavy Duty) dan MD, serta Dyna 4 ban.

Setelah itu, Dyna baru melakukan perombakan besar-besaran di bulan Agustus 2002. Full model change kedua ini mengalami pengembangan teknologi dan pembaruan yang didasarkan pada hasil survei demi mengetahui kebutuhan dan keinginan konsumen pengguna kendaraan niaga. Pembaruan itu diantaranya dengan menaikkan kapasitas mesin menjadi 4.009 cc serta menyediakan varian sangat bervariasi mulai dari 115 PS ST (Small Truck) 4 ban, dan empat varian 6 ban yaitu 115 PS ET (Economic Truck), 125 PS LT (Light & fast truck), 125 PS HT (Heavy Duty Truck) dan 140 PS gT (gigantic & Fast Truck).Seiring berjalan waktu, penjualan Dyna model terbaru tumbuh secara konsisten. Tercatat, setiap tahunnya penjualan Dyna tumbuh 4% dan berhasil menjadi pesaing tangguh yang semakin diperhitungkan. Kejelian PT TAM dalam mengakomodasi kebutuhan pelanggan yang didominasi oleh para pelanggan yang bergerak dalam sektor perkebunan dan pertambangan membuat Dyna semakin mendapat kepercayaan.Varian Dyna pun semakin lengkap pada awal tahun 2007.

Tepatnya di bulan Februari, pabrikan nomor satu di Indonesia ini kembali memperkuat dinasti Dyna dengan meluncurkan empat tipe anyar yaitu 130 HT, 130 LT, 110 ET dan 110 ST. Secara fisik, Dyna versi 2007 tampil dengan tampilan lebih segar pada sisi bumper, gril, emblem, dan belt line, serta dilengkapi jok model reclining.Hebatnya, keempat model baru ini diberi modal serangkaian evolusi yang semakin memudahkan pengemudi truk dalam bekerja. Mesin W04D-TN (130 PS) dan W04D-TM (110 PS) hadir dengan tenaga lebih besar serta turbo intercooler. Mesin canggih ini pun sudah mengantungi regulasi EURO2 sehingga lebih ramah lingkungan.Satu hal yang patut dicatat, Dyna versi 2007 dirancang atas masukan dari PT TAM dan versi ini eksklusif hanya tersedia di pasar Indonesia. Terdapat perbedaan bentuk dan dimensi jika dibandingkan dengan Dyna di belahan dunia lain. Ini karena Toyota sangat memperhatikan kebutuhan konsumen Tanah Air. Kondisi jalanan dan karakter pengemudi Indonesia yang unik membuat Dyna versi Indonesia harus disiapkan secara khusus.